コブラ「LTDxドライバー」の試打計測を行いました(GCクアッドを使用)
では、コブラ「LTDx」ドライバーシリーズを構成する3モデルについて説明する前に、全モデルに共通する主要テクノロジーについて紹介する。
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それでは詳しいデータを見ながらコブラLTDxドライバーについてレビューしていきます
今回はクラブフィッターたけちゃんに協力を得て、偽物シャフトと本物シャフトの試打検証を行った。
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そこでコブラは、AI、スパコン、機械学習、少し前まではキャロウェイが独占していた全てを活用。個別にサイズ変更、移動、肉厚化、薄肉化、または焼きすぎたり耐久性を損なうことなく各エリアの「CT値」を最大化するため、ドライバーフェースを15 のポイントに分割し、それぞれのポイント毎に個別の厚さを持たせる設計を採用した。
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実はこの偽物シャフト。シャフト単体の重さは「80g以上」もある。
これはちょっと型にハマった言い方だが、キャリーとトータル飛距離、そして「LTDx」ドライバーシリーズの寛容性の向上によるさらなる飛距離を計算に入れれば、コブラは、このドライバーが2022年の市場にある他のドライバーよりも最も飛ぶと考えているのだ。
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プロのフィッターであっても「見た」だけでは、かなり難しい。
ただ、
今回は本物シャフトと、偽物シャフトの振動数などの数値を比べて、数値の違いを見て欲しい。
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コブラ「LTDx LS」ドライバーは、9度と10.5度がラインナップしている。
これはお客様が持っていたシャフトなんだ。
本当に見た目は本物と見間違えるほどだ。
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プロのクラブフィッターであっても見た目だけで、偽物シャフトを見分けるのは非常に困難である。
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LTDxドライバーに搭載される大きなテクノロジーは3つあり、3モデルに共通しています
まずは名前から。初代「LTD」では、ほとんどの人がこれを“LIMITED（限定版）”の略で、あまり疑問に思わなかったと思う。新世代の「LTDx」では、コブラは「LTD」を“Longest Total Distance（最長トータル飛距離）”という意味であると思って欲しいようだ。
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コブラの主力ドライバーシリーズでは過去数回『T-Bar』シャーシを搭載している。このデザインにすることで、より軽量なカーボンファイバー・スカートがクラブを覆い、「SPEEDBACK」の形状を構成していた。
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偽物シャフト。いやですよねー。しかし、知らずに買っていたらと思うと怖いですね。
このデザイン仕様を、コブラでは「Zero CGna（重心が中心軸から0mmにあること）」と呼ぶ。「Zero CGna」は「KING LTD」を特別な存在にしたもので、「LTDx」をオリジナルよりも実際に優れた希少な後継モデルにさせる理由の一つとなり得るのだ。
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なんにせよ、この記事が少しでも偽物を撲滅する為のキッカケになれば嬉しいなー。
偽物シャフトのDiamana ‘ilimaの本物が入手出来なかったが、その後継となるDiamana RF60Sを使用する。
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コブラ「LTDx」ドライバーシリーズの価格は499ドル（ジュニアモデルは399ドル）。
振動数で言えば、本物と約40cpmも振動数が違う。少しとか、そんなレベルではない。
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ゴルフガレージのウッチーさんをお招きし、店舗に持ち込まれる偽物クラブについてご紹介する回です。 ..
「LTD」のストーリーは、コブラが宇宙に行って、ソールにクラブ内部をのぞける窓のようなものがありヘッド内部に落書きが散らばっている画期的なドライバーを引っさげて帰還したというもの。このドライバーには、重心が中心軸にあるという視認できないことに注目させるという意図があった。
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コブラゴルフ／KING／LTDx LS ドライバーの口コミ評価
クラブフィッターたけちゃんのデータを見ると、偽物シャフトのDiamana ‘ilima60Sの方が数値だけを見ると、結果が良い。
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3月に行われたゴルフフェアで中古クラブを扱うゴルフパートナーが本物と偽物のクラブを見比べるコーナーを展示。本物と偽物はどこまで違う？
飛距離は間違いなく最高峰です。平均キャリーでは(平均キャリー274.7)に次ぐデータとなり、早くも2022年では最強ドライバー候補に入ります。前作では今ひとつ飛距離が伸びなかったのですが、1年でここまで仕上げてくるのはやばい。をはじめ、コブラ使用プロがスイッチするのも納得です
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【今すぐ確認】偽物シャフトと本物の見分け方！〇〇では絶対買うな!?
別に皆さんは気にしてないだろうけど、私とコブラの円満な別れは「F8」から始まった。ドライバー自体には特に問題はなかったが、「F8」と『CNCミルドフェース』がお披露目される頃は、ピンの「G400 LST」に心を奪われていたのだ。
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【第7回】人気クラブをネットで買ったら偽物だった！ −ウッド編
「LTDx」は457ccだが、気にするほどアンダーサイズではない。コブラでは、この形状を“従来型”としているが、これは正しい表現だと思う。
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偽物などの確認メッセージがありました。 ↓ #ゴルフ問屋JOGS #ゴルフ問屋 ..
今回の数値データでは、偽物シャフトは60Sとシャフトに表記されているが、実際は80g以上の重量がある。
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KING LTDx Gold/Black｜コブラ｜ドライバー
いつ折れてしまうかも分からないのが偽物シャフトだ。そもそもどんな製造過程を経ているのかもナゾだ。
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【注意喚起】偽物情報このテイストの写真の商品は偽物ですのでご注意を。 ..
「AMP」と「BIO Cell」でコブラに興味を持ち、「FLY-Z」の頃にはすっかり虜になった。（ブルーではない）「LTD」、「F6」、そして「F7」は全て良かったが、その後は…、まぁ、そこまでではない。だけど、「LTDx」ドライバーシリーズがローンチすることで、改めてコブラドライバー派を名乗れそうだ。
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コブラ「LTDx」ドライバーに驚いた！ 球が強くてミスにも強い!!
コブラによれば、「LTDx LS」のMOIは4,300程度。これはピンの「G425 MAX」の類には遠く及ばないが、前重心、低スピンということを考えれば、ひどいとは言えない。普通は仕方ないことだし、正真正銘の低スピン部門においては「寛容性」は犠牲となるのだ。
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cobra LTDx がお買い求めやすくなりました。お買い求めはゴルフパートナー各店で。
コブラでは、この「LTDx MAX」ドライバーを「RADSPEED Xtreme」と「RADSPEED Xtreme Draw」の融合と位置付けている。
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リッキー・ファウラー、ブライソン・デシャンボー、レキシー・トンプソンなどのトッププレーヤーが愛用し、日本でも根強いファンを持つコブラ。
少し前まで、私はいわゆるコブラドライバー派だった。きっかけはコブラが青いドライバーを出した時。
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SCOTTY CAMERON スコッティキャメロン PHANTOM X 6 クラブ
LTDxドライバーは大ヒット中のに匹敵。むしろ上かもしれないという飛びに加えて安定度も高いのがすごい点です。ざっくり言うと飛んで曲がらないということです
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では、早速クラブとヘッドを計測していく。数値はすべて実測した値になる。 ..
ヒール側に10gのウェイトを配置することで、コブラの「LTDx MAX」は、事実上「LTDx MAX」“ドローモデル”に。MOIは数百下がり、重心もほんの少し低くなり、そしてかなりスライスしない弾道が手に入る。
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ニセモノクラブ を見極める3つのポイント【コピー品を見極めろ！】
LTDx LSドライバーに関しても試打計測を行い、どれほどの差があるかは後ほど確認します。そもそもLSはなどのレベルの選手でもロスが出ないように設計されている為、よほどのハードパンチャーでない限りはLTDxでも良いと思います
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